近(jìn)日(rì)，跨國(guó)車(chē)企在華減δ ®配的(de)新聞又(yòu)被推上(shàng)了(le)風(fēng)≈✔'口浪尖，相(xiàng)關數(shù)據顯示，2014年(nián)，汽車(chē)投訴網共接到(dào×↑‌‍)關于“減配車(chē)”的(de)投訴為(wèi)10↓®©₽5宗，其中投訴廠(chǎng)家(jiā)在生φ™≠(shēng)産過程中存在減配行(xíng)為(wèi)的(de)約占兩成。↑♠α☆

據悉，廠(chǎng)家(jiā)更換配置的(de ♥±α)原因主要(yào)有(yǒu)三種，第一(yī)是(shì)惡​★λ§性價格戰導緻廠(chǎng)商被迫減配壓縮成本；↓÷<φ第二是(shì)随著(zhe)國(guó)內(nèi)技(j↑₹•ì)術(shù)的(de)日(rì)趨成熟，國(guó)産配件‍β®∏(jiàn)取代了(le)進口配件(jiàn)₹δ♦；第三是(shì)在實際使用(yòng)過程中©‌♥ ，一(yī)些(xiē)配置并不(bù)φ≈适合中國(guó)路(lù)況，為(wèi)了(le)→ 與整車(chē)更好(hǎo)地(dì)匹配從(cóng)而更換配置。當↔λ₽然也(yě)出現(xiàn)了(le)個(gè★≥)别車(chē)型在防撞鋼梁、安全氣囊以及車(chē)內(nèi¶♦)阻燃材料減配的(de)投訴。

車(chē)企利潤提高(gāo)，但(dàn)減配降成本×₩卻影(yǐng)響了(le)行(xíng)車(chē)βγ的(de)安全性。資深汽車(chē)行(xíng)業(Ω‌≈≤yè)專家(jiā)賈新光(guāng)就(jiù)曾指出， →↓≠非自(zì)主品牌在中國(guó)汽車(chē)市≈↓(shì)場(chǎng)對(duì)安全配置的(de)減配，其中有(yǒu)α ₩迎合中國(guó)消費(fèi)者更喜歡高(gāo)檔內(π nèi)飾而不(bù)太重視(shì)安全的(de)原因，而δ>♦Ω中國(guó)技(jì)術(shù)标準過低(dī)是®'♠(shì)一(yī)個(gè)客觀原因。

而從(cóng)安全性來(lái)看(kànε£Ω)，中國(guó)對(duì)ESP(車(chē)身(shēn)電(diàn)子(zǐ)穩≈ ‍定系統)、頭部氣簾等安全配置缺乏強制(zhì)性的(de)要(±λ≥÷yào)求，這(zhè)為(wèi)跨國(guó)車∏>"♣(chē)企減配提供了(le)空(kōng)間(jiān)。此外(wài→ δ​)，中國(guó)對(duì)汽車(chē)碰撞測試标準過低(dī)，也(yě"∑)會(huì)導緻廠(chǎng)商偷工(gōng)減料。

令人(rén)欣慰的(de)是(shì)，中國(guó)汽車(chē)技(♠✘∞"jì)術(shù)研究中心主任趙航表示，今年(nián)安全标準γ‌将進行(xíng)大(dà)修，2015年(nián)C-NCAP(新車(ch∑'ē)碰撞測試)規則将做(zuò)出重大(dà)調整，将于2015年(niε¶án)7月(yuè)1日(rì)正式實施。新規則實施後>α♣∑，将會(huì)促使企業(yè)進一(yī)步提ε 高(gāo)産品水(shuǐ)平和(hé)安全技(jì)術(s <hù)水(shuǐ)平，盡可(kě)能(nφ←∏éng)減小(xiǎo)因為(wèi)減配造成的(de)安全隐患。

■ 漲知(zhī)識

鋼闆薄厚和(hé)安全無關

關門(mén)聲音(yīn)厚重的(de)車(chē)是(shì)因↓₹為(wèi)多(duō)了(le)隔音(yīn)棉和(hé)防震↓↕₽膠條，和(hé)鋼闆薄厚沒關系。而且車(chē)輛(liàng)在發生(s★ φhēng)側面撞擊的(de)時(shí)候，并不(bù)是(shì)依靠♦$鋼闆厚度來(lái)保護駕乘者安全的(de)，而是(Ω"• shì)和(hé)門(mén)闆的(de)結構有•♦(yǒu)關。同樣對(duì)于整車(chē)來÷♦(lái)說(shuō)也(yě)是(shì)一(y§β>ī)樣，車(chē)輛(liàng)結構才是(shì)決定駕乘Ω≥'σ者安全的(de)保障。

防撞梁需和(hé)整車(chē)合理(lǐ)匹配

防撞梁是(shì)車(chē)輛(liàng)安全的 δ←→(de)一(yī)道(dào)屏障，可(kě)以在♥©↕車(chē)輛(liàng)撞擊時(shí)•≠ 提供緩沖。不(bù)能(néng)太硬，也(yě)不(bù)能(n¶±₩éng)太軟，需要(yào)和(hé)整車(chē)匹配，才能α© ₽(néng)實現(xiàn)最理(lǐ)想的(de)保€λ 護效果。

安全氣囊最少(shǎo)一(yī)個(gè)

作(zuò)為(wèi)車(chē)輛(liàng)被動安全的(de)重要(♠ →yào)組成部分(fēn)，安全氣囊必不(bù)可(kě)少(s≤€hǎo)，一(yī)旦發生(shēng)劇(jù)烈∏←₹碰撞，氣囊及時(shí)彈出可(kě)以避免駕乘者和(h✔←↓é)堅硬物(wù)質碰撞造成傷害。目前，安全氣囊β♦已經作(zuò)為(wèi)轎車(chē)的(de)标準配置₩ ✔，最少(shǎo)配備單氣囊，一(yī)‌×→般都(dōu)是(shì)雙氣囊，在中高(gāo)檔轎車(chē)上(shà§​ng)更加配備了(le)側氣囊或者氣簾，增強了(le)汽≥ ✘ 車(chē)的(de)安全性。

ABS和(hé)EBD不(bù)能(néng)少→>♠(shǎo)

ABS就(jiù)是(shì)“刹車(chē)防抱死系∑‌統”，EBD就(jiù)是(shì)電(diàn£₩)子(zǐ)制(zhì)動力分(fēn)配系統， 絕大(dà)×€部分(fēn)轎車(chē)已将ABS作(zuò)為(wè&♦♥↔i)标準配置，EBD作(zuò)為(wèi)₩÷ABS的(de)輔助功能(néng)，可(kě)以改善提高(gāo)A♦₽BS的(de)功效

■ 記者觀察

減配要(yào)以安全為(wèi)先

通(tōng)常情況下(xià)，車(chē)¶♠  企在新車(chē)上(shàng)市(shì€α©ε)的(de)時(shí)候都(dōu)會(huì)對(duì)車(chē)←'★₩輛(liàng)采用(yòng)的(de)新技(jì)術(sh​≥♠ù)津津樂(yuè)道(dào)，于是(shì)消費(fèi)者的(de)關₩♥₽注點也(yě)更多(duō)集中在一(yī)款車(chēπα)的(de)外(wài)觀內(nèi)飾，但(dàn)對(duì)一(yī₽×)些(xiē)基本的(de)車(chē)輛(lià‍÷✘ng)安全信息了(le)解甚少(shǎo)。♥&≥

一(yī)項調查顯示，來(lái)自(zì)市(shì)場(c¶>©hǎng)的(de)反饋是(shì)消費♣<↑φ(fèi)者在綜合外(wài)觀、基本配置、價格π 和(hé)技(jì)術(shù)等因素之後，往往最終做(zuò)出<✘₩決定是(shì)這(zhè)輛(liàng)轎車(chē)有(yǒu)沒有₩§λ≤(yǒu)設計(jì)放(fàng)香煙(y↑§ān)和(hé)打火(huǒ)機(jī)的(de)暗(àn)格，以及車(c★©Ω€hē)載DVD等因素。

有(yǒu)專家(jiā)建議(yì)，消費(fπ♠©λèi)者要(yào)提高(gāo)自(zì)身(shēn)對(d©÷uì)汽車(chē)知(zhī)識的(de)了(↔→le)解，尤其車(chē)輛(liàng)↓σ 性能(néng)、安全方面，了(le)解∏★汽車(chē)的(de)“內(nèi)在”，不(bù)要(yào)僅僅看(kδ✘$ àn)表面。汽車(chē)配置并非單純指防撞梁、氣囊等安全配置，車(chē)載₽>σ®娛樂(yuè)系統、坐(zuò)椅加熱(rè)等都(dōu)屬↑→≥γ于車(chē)輛(liàng)配置的(de)一(yī)部✔×÷分(fēn)，車(chē)企會(huì)根據當地(‌×<©dì)市(shì)場(chǎng)的(de)不(b→✔ù)同情況來(lái)決定一(yī)款車 >β(chē)的(de)配置情況。

但(dàn)減配也(yě)要(yào)分(fēn)成兩個(gè)方面來(l€ε↑ái)看(kàn)，一(yī)方面是(shì)廠(chǎng)商出于成>α →本控制(zhì)而對(duì)舒适性、功能(néng)性配¶‍★置進行(xíng)的(de)減配，從(cóng)汽車(chē)市(shì)≠<<場(chǎng)産銷的(de)角度來(lái)說(shuō)是(shπ¶✘ ì)很(hěn)正常的(de)；另一(yī)方面€₽∏，是(shì)在安全、技(jì)術(shù)、環保方面的(de)減配，這≥™(zhè)是(shì)絕對(duì)錯(cuò)誤的(de)做σ÷✘​(zuò)法。

對(duì) 此，中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協↑÷←®會(huì)秘書(shū)長(cháng)董揚也(yě)認同車(ch∞αα§ē)輛(liàng)配置要(yào)以安全為(wèi)先的(d→δ∏e)理(lǐ)念。他(tā)說(shuō)，籠統講跨國(gλ>↓uó)公司在中國(guó)減配是(shì)不(bù)恰當的(§£ de)，産品會(huì)根據所在國(guó)的(de)法規要(§εyào)求有(yǒu)一(yī)些(xiē)變化(huà)， 總體(tǐ)概念應該是(shì)待人(rén¥ )的(de)地(dì)方最好(hǎo)不(bù)要(yào)變，車(×←→chē)頭可(kě)以撞扁，車(chē)‌₹尾可(kě)以撞扁，中間(jiān)車(chē)門(mén)要"'(yào)能(néng)打開(kāi)。當然，配置越齊全，遇到(dào)事÷δ≤ (shì)故的(de)時(shí)候安全性可(kě)能(né♠¶÷ng)會(huì)更高(gāo)。

如(rú)下(xià)為(wèi)讀(dú)者寄語：看(kàn)到(dà<δo)這(zhè)篇文(wén)章(zhāng)∞ ，一(yī)個(gè)之字叫好(hǎo)，提醒跨€§≤國(guó)車(chē)企可(kě)不(bù♦←)能(néng)把中國(guó)做(zuò ™¶↕)為(wèi)試驗廠(chǎng)，安全是≈≥£(shì)首要(yào)之重，收獲人(rénλ∑>♦)心此種方式待考慮！

（網絡轉載）