汽車(chē)産業(yè)鏈中，“整零關系”，即整車(chē)企業(yè)與零部件(jiàβ®≥₽n)供應商之間(jiān)的(de)關系，曆來(lái)是(shì​•)被汽車(chē)行(xíng)業(yè)提及并議(yì)∏Ω↓ 論的(de)一(yī)個(gè)話(huà)題。

對(duì)于中國(guó)相(xiàng)關企業(yè)™₩γ↓可(kě)以借鑒的(de)整 零關系，通(tōng)常被提及的(de)有↕←☆★(yǒu)歐美(měi)模式或日(rì)韓模↑φ∞α式。不(bù)少(shǎo)人(rén)認為(wèi)，↔$"∞歐美(měi)模式的(de)整零關系中，整車α∏α(chē)廠(chǎng)商與零部件(jiàn)供應商之間(jiān)具有‌ (yǒu)相(xiàng)對(duì)獨立的(de)一(yī)面，π•γ整車(chē)企業(yè)完全憑借質量、 技(jì)術(shù)、價格、服務等指标來(lái)評判供↓γ應商水(shuǐ)平的(de)高(gāo)¥"低(dī)，供應商反過來(lái)以整車(chē)企業(yè)的(δ‌de)生(shēng)産管理(lǐ)水(shuǐ)平和(hé)财務的(de)可♦λ×'(kě)靠性來(lái)檢驗整車(chē)企業(yè)的(de)能(nén®∞≈g)力。日(rì)韓模式的(de)整零關系中，÷→β÷整車(chē) 企業(yè)與零部件(jiàn)供應商之間(jiān)存在資本關系的(dπ≠♦e)居多(duō)，一(yī)些(xiē)零部件(jiàn)供應商甚至∏♣連高(gāo)管都(dōu)由擁有(yǒu)其股≠<≈♠份的(de)整車(chē)企業(yè)派出，在穩定發展和(hé≠ )赢利狀況理(lǐ)想的(de)背景下(xià)，整車(chē)企業(yèγ$§®)可(kě)以 與供應商更好(hǎo)地(dì)協調實現(xiàn)共赢，在☆↑↕外(wài)部環境不(bù)景氣的(de)條件(jiàn)下(x ​©ià)也(yě)能(néng)共渡難關。

中國(guó)雖然早已位居世界汽車(chē)大(dà)國( ε✔™guó)之列，但(dàn)在整車(chē)企業(yè)與零部件(→≥♦ jiàn)供應商的(de)整零關系中還(hái)§≤經常處于摸索狀态，不(bù)少(shǎo)整車(chē)企業(©¥↔yè)即使有(yǒu)身(shēn)旁的(de)合資管 ∑理(lǐ)模式可(kě)供參考，如(rú)何探索出一(yī)條符∞¶合中國(guó)生(shēng)産實踐特點的(de)整零模式，是(shì)一 Ω©β(yī)件(jiàn)讓不(bù)少(shǎo)企業(yè)頭痛的®<←α(de)事(shì)情。

跨國(guó)供應商與中國(guó)車(chē)企同命運

前不(bù)久，在重慶舉辦的(de)2015全球汽車(chē)論壇上(shàng)，來(lái)α£自(zì)整車(chē)企業(yè)的(de)長(cháng♥↑)安汽車(chē)與零部件(jiàn)供應商大σ®γ♦(dà)陸集團、德爾福、法雷奧的(de)企業(yπ"è)高(gāo)管，分(fēn)别從(cóng)自(zì)身(sαδ₩§hēn)的(de)角度對(duì)整零關系談了(le)各自(≥≠∞zì)的(de)觀點。

德國(guó)大(dà)陸集團執行(xíng)董事(shì)會(✔βhuì)成員(yuán)、中國(guó)區(qū)總裁兼首席執行(♠♣&xíng)官康睿凡談到(dào)，在中國•'®​(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)整零協同，不(b♦★σπù)隻是(shì)中國(guó)的(de)問(wèn)題，同時(ε↓λσshí)也(yě)是(shì)一(yī)個(gè)全球性的(d"∏≈©e)問(wèn)題。德國(guó)企業(yè)要(yào)求的(d≈ e) 并不(bù)一(yī)定是(shì)所謂最強的(d​φ"∏e)整零關系，而是(shì)要(yào)有(yǒu)最為(wèi)穩定的↔‍✔(de)整零關系。大(dà)陸集團要(yào)求的(de)是(shì)：與中≥∏γ國(guó)市(shì)場(chǎng)中的(de)主機(jī)廠∏®(chǎng)商協同發展，與客戶一(yī)≥₹§♠起成長(cháng)。

法雷奧集團中國(guó)總裁畢諾認為(wèi)，80%的(de)汽車(chē)增加值實際上&δ₹(shàng)都(dōu)是(shì)來(lái)源于零部件(jiàn)供應"∞♥∑商，作(zuò)為(wèi)系統供應商和(h™®≥↕é)解決方案的(de)供應商，法雷奧與整車(chē)廠(chǎng)的(d"★£e)關系是(shì)合作(zuò)夥伴關系，整車(chē)廠(chǎng)有(☆™yǒu)一(yī)個(gè)平台能(néng)夠生(shēng)産出不(bù$✘α)同的(de)汽車(chē)，法雷奧則有(y₹±ǒu)越來(lái)越少(shǎo)的(de)平台™∞，這(zhè)樣可(kě)以最大(dà)化(huà)投資。

德爾福中國(guó)區(qū)總裁楊曉明(míng)博士則表示，作(zu•β×ò)為(wèi)一(yī)家(jiā)汽車(chē)零部♠π件(jiàn)系統供應商，德爾福對(duì)整零關系的(de)定位是(shì) ±₹≤非常明(míng)确的(de)，即這(zhè)種關系就(jiù)是(☆φ​shì)緊密結合與雙赢共進。楊曉明(míng)介紹，德爾福從(cóng)1993年(nián)進入中國(guó)市(shì)↔‍÷<場(chǎng)以來(lái)，已經成為(wèi)國(guó)φ‍∞¥內(nèi)外(wài)主要(yào)整車(chē)企業(yè)的(de)₹•核心供應商，國(guó)産化(huà)程度已達10≠♥♦0%。

同樣是(shì)整零關系，對(duì)于德爾福自(z×↔ì)身(shēn)的(de)供應商而言，德爾福則又(yòu)成為(wαφ€‍èi)了(le)主機(jī)廠(chǎng)。據了≠λ≤(le)解，目前德爾福在華與1500多(duō)家(jiā)供應商有(yǒu)合作(zuò)關系，在中國(∞ ♣guó)有(yǒu)23個(gè)生(shēng)産基 地(dì)，★≥為(wèi)950個(gè)不(bù)同類型∞¶的(de)客戶提供産品。楊曉明(míng)透露，為‍♦ε(wèi)确保這(zhè)個(gè)複雜(zá)的(deφλ‍)體(tǐ)系能(néng)夠順利地(dì)運轉，德爾福在這(zhè&♠‍")個(gè)運營系統中把企業(yè)內(nèi)部∏↔σ↔各個(gè)機(jī)構與清楚劃分(fēδ←←n)的(de)職能(néng)有(yǒu§←γ) 機(jī)結合在一(yī)起，通(tōng>☆&↑)過流程的(de)銜接，反饋跟蹤和(hé)持續改進，達到(dào)最<→•優化(huà)。最終的(de)結果，就(jiù​♣λ✔)是(shì)保證客戶的(de)項目進度、産品質量，以及給客戶提供完善的(£≥de)售後服務記者注意到(dào)，在長(cháng)安汽車(chē)對(→$Ωduì)零部件(jiàn)采購(gòu)職能(nπ×éng)所進行(xíng)的(de)變革中，長(ch↔♦σáng)安汽車(chē)總部負責采購(gòu)戰略和¥"↑"(hé)規劃，分(fēn)、子(zǐ)公司負責采 ≠★購(gòu)和(hé)執行(xíng)，并在總部設立了(le)專↓σ¶門(mén)的(de)供應商關系管 理(lǐ)部門(mén)，對(  ‍€duì)供應商的(de)績效評價、關系改善、戰略合作(z¶₩∞uò)、能(néng)力提升等進行(xíng)統一(yī)的($≥≠de)管理(lǐ)。接下(xià)來(lái)，對(duì)采購(gòu←✘≤)流程進行(xíng)改造，使供應商融入到(dào)研發、采購(gòu)$€ 、生(shēng)産、銷售等各個(gè) 環₽ 節，讓供應商不(bù)僅是(shì)參與者，也(yě)是(shì)規♥‍↑則的(de)共同制(zhì)定者。因此，在長(cháng)安汽車(chπ≥<ē)，供應商不(bù)僅僅是(shì)執行(xíng)，也★ ≤→(yě)要(yào)為(wèi)整車(ch♠₽λ'ē)企業(yè)發展建言獻策，以真正實現(↑✔ ☆xiàn)共赢發展。

（網絡轉載）