汽車(chē)行(xíng)業(yè)供應鏈到(dào)底該往哪個(gè)方向發展？總覺得(de)我們所能(néng)•&®∞想到(dào)的(de)方向都(dōu)已經在實施了(le)，快(kuài)速✘₹ε響應和(hé)均衡生(shēng)産仿佛是(shì)一(yī)對(duì)↑☆天生(shēng)的(de)矛盾，實施快(kuài)速響應則不(≈™®bù)可(kě)避免的(de)會(huì)增加供應鏈成本，而豐田所倡導的(de)均衡生(shēng)産是(sh">₽☆ì)降低(dī)成本的(de)利器(qì)。我們未來('••"lái)在實施前究竟該做(zuò)些(xiē)什(shén)麽‍‌樣的(de)決策，兩者之間(jiān)該如(rú)何去(qù)調和(hé'± ‍)與平衡，這(zhè)些(xiē)都(dōu♣♣​)是(shì)我們接下(xià)來(lái)要(yào)思考的↑✘←(de)問(wèn)題。

    在實施某一 ♠"(yī)個(gè)項目之前，采取DMAIC流">程是(shì)一(yī)個(gè)很(hěn)自(zα§"ì)然的(de)行(xíng)為(wèi)。DAMIC，定義測量分(¥↔fēn)析提高(gāo)控制(zhì)。無論做(z₹£uò)什(shén)麽事(shì)情，我們現(∏'×↓xiàn)在形成一(yī)個(gè)習(xí)慣，首先定義這(zhè)×‌∏件(jiàn)事(shì)情，在供應鏈這(zhè)個(gè)項目中，我們首要(yào)考慮的(de)就(jiù)¥ε是(shì)： 我們到(dào)底要(yào)做(zuò ♥≥)什(shén)麽！

    均衡生(shēng)産和(hé)∞ §♣快(kuài)速響應下(xià)的(de)大(dà)規模定制(zΩ★¶hì)該何去(qù)實現(xiàn)，具體(tǐ)解釋♥↔₽一(yī)下(xià)：

    1.均衡生(shēng)産‌™$γ：低(dī)運行(xíng)成本，快(kuài)速響應。

    2.快(k★≥&&uài)速響應：我們現(xiàn)在給自(zì$σ)己設定的(de)目标是(shì)4周，考慮到(d®∞ ào)供應鏈各個(gè)環節，這(zhè)個(gè)似乎可(kě)以接受。

    3.大(dà)規模定制(zhì)：産品αα♦的(de)單一(yī)化(huà)其實沒太多(duō)挑戰，高(gāo←©)端小(xiǎo)型車(chē)的(de)定制(zhì)化( ↑huà)一(yī)定是(shì)未來(lái)的(de)方向α♦。

    ∏Ω明(míng)确了(le)以上(shàng)定義，接下(xià)來(>∞β™lái)考慮的(de)是(shì)如(rú)何對(×₹↑§duì)三個(gè)目标做(zuò)一(yī)個(g§∞&è)測量或評估，不(bù)然怎麽知(zhī)₩★↓道(dào)這(zhè)個(gè)目标在行(•γxíng)業(yè)，在世界範圍處于什(shén)麽樣∞'±的(de)地(dì)位，努力的(de)方向該如(rú)何數(s™↓εhù)字化(huà)。

    1.均衡生(sh☆$ēng)産：均衡度達到(dào)90%以上(shàngγ←)，豐田之類的(de)日(rì)系廠(chǎng)商這(zσ∑hè)一(yī)點做(zuò)得(de)不(bù)錯(c☆←uò)，但(dàn)是(shì)由于行(xín©σ♥£g)業(yè)限制(zhì)，很(hěn)難拿(ná)到(dào)具體(tǐ)✘•₹♠的(de)數(shù)據，但(dàn)根據 α£✘我們近(jìn)半年(nián)多(duō)的(de)測試，一∑©(yī)緻認為(wèi)至少(shǎo)90%的(de)目标₹÷↕才有(yǒu)意義，尤其對(duì)整個(gè)供應鏈環節。

    2.≤♣ •快(kuài)速響應：考慮到(dào)市(shì)場(chǎn↕''¶g)客戶的(de)接受，分(fēn)銷商的(de)周期，↕λ零部件(jiàn)供應商的(de)周期，以及現(xiàn)有♠® ∑(yǒu)行(xíng)業(yè)水(shuǐ)平，我們覺得(>'₩≤de)四周是(shì)一(yī)個(gè)合理(lǐ)的↕± (de)時(shí)間(jiān)，可(÷±kě)操作(zuò)性方面是(shì)有(>§₩yǒu)先例的(de)。

    3.大(dà)規模₩↔€✘定制(zhì)：汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(★→×↓de)競争越來(lái)越激烈，同質化(huà)越來(lái)↓☆越嚴重，在這(zhè)種背景下(xià)，快(>≤•₩kuài)速的(de)定制(zhì)化(huà)這(zhè)個(₩§ £gè)競争優勢是(shì)很(hěn)難複制(zhì)的★♥(de)，一(yī)旦成功，可(kě)以領先行(xíng)業(yè)2-®✔↑3年(nián)，這(zhè)個(gè)身(shēn)位→Ω，不(bù)是(shì)這(zhè)麽容易超越的(de)。但(σδ₹≈dàn)是(shì)大(dà)規模定制(zh¶€​©ì)的(de)範圍是(shì)有(yǒu)限制(zhì)，考慮到(dào)©¥供應鏈過程的(de)複雜(zá)化(huà)，10-20個(gè)選裝已經足夠了(le)。

    周末的(de)一(yī)個≠→(gè)晚上(shàng)，朱先生(shēng)和(hé)伍小(xiΩ• ǎo)姐(jiě)在星巴克喝(hē)咖啡，他(tā)們正在討(tǎo)δβ論買一(yī)輛(liàng)什(shén)麽樣的(de←→σ)車(chē)，作(zuò)為(wèi)90後的↑©(de)新新人(rén)，一(yī)輛(liàng)個(gè)♣↓性化(huà)定制(zhì)小(xiǎo)車(chē)成為(wèi)他(t£<≤ ā)們的(de)目标，但(dàn)仔細一(y♠→®§ī)研究，目前僅有(yǒu)若幹進口小(xi≥$ǎo)型高(gāo)端車(chē)才提供定制(zhì)服務，可(kě)是(s✔∑≥↔hì)還(hái)必須等上(shàng)4-6個÷≤ (gè)月(yuè)，于是(shì)他(tā)們的∏↓ (de)目光(guāng)轉向了(le)我們的(de)未來(lái∏♠)工(gōng)廠(chǎng)，提供10-20種個(gè)性化(huà​®)定制(zhì)服務，并承諾在一(yī)個(gè)月(yuè)內≠<≈≠(nèi)交貨。

    低(dī)成本的(de)私人(rén)定制(z€¶∏hì)一(yī)定是(shì)未來(lái)方向！在汽車® ↕(chē)業(yè)同質化(huà)競争異常激烈的(de)環境下(xià)，提♦♥✔供低(dī)成本的(de)私人(rén)定制(zhì♥★≠)，将在某種程度上(shàng)改變買車(←≈ββchē)和(hé)用(yòng)車(chē)的(de)體(tǐ)驗，同α• ★時(shí)也(yě)提高(gāo)了(le)利潤率，在定制(zhì)服務下(‍δ ₽xià)，價格并不(bù)是(shì)最敏​♠£ 感的(de)。而且這(zhè)種生(shēng)産模式，競争對(duì)手‍™δ在短(duǎn)期內(nèi)是(shì)很(hěn)難複"∏制(zhì)的(de)！

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