車(chē)市(shì)失速，市(shì)場±'(chǎng)深幅調整，車(chē)企日(rì)子™ε ∑(zǐ)好(hǎo)不(bù)好(hǎo)過？​σ↔日(rì)前，國(guó)內(nèi)車(chē)企上(shàng)市→ (shì)公司相(xiàng)繼披露半年(nián)÷©ε報(bào)，整車(chē)類企業(yè)利潤分(fēn)化(huà✘φ)極為(wèi)嚴重，部分(fēn)抓住細$Ω分(fēn)市(shì)場(chǎng)機(jī)遇的>λ§(de)車(chē)企獲得(de) 了(le)不(bù)錯(cuò)的(de)利潤，而虧損企業(yè↓>↓ )的(de)下(xià)滑幅度則進一(y<<ī)步加大(dà)。分(fēn)析指出，部分( ≥♦<fēn)車(chē)企利潤下(xià)滑主要(yào ↓)原因是(shì)，市(shì)場(chǎng)競争加♠‍劇(jù)以及車(chē)企自(zì)身(shēn)産品競争力不(b $>σù)足導緻。

        與此同時(shí)，上(shàng)市(shì)經銷商集團的(d♦÷↔₩e)日(rì)子(zǐ)更為(wèi)艱難，利潤大(dà)幅下(xià)δ÷♦Ω挫，正試圖扭轉自(zì)身(shēn)的(de)業(yè)務鏈條，<ε從(cóng)汽車(chē)貿易商向汽車(chē)服務商轉型，尋求新的(d©γe)利潤增長(cháng)點。

車(chē)企業(yè)績分(fēn)化(huσ₹€à)加劇(jù)

      受宏觀經濟放(fàng)緩、市(shì)場(chǎng)需求不(bù  )足以及各種外(wài)部因素的(de)疊加影(y≠∞ǐng)響，今年(nián)以來(lái)，車(chē)企業♠÷€(yè)績一(yī)度處于低(dī)迷狀态。在已經發布的(de)半年(ni​©→∑án)報(bào)中，車(chē)企業(yè)績兩極分(fēn)化(huà)明÷γβ(míng)顯。

      ∞↑;金(jīn)杯汽車(chē)半年(nián)業(yè)☆"績報(bào)告顯示，公司整車(chē)銷售37648輛(liàng)，同比下(xià)降18.8%；公司實現(x£Ω≥iàn)營業(yè)收入22.6億元，比上(sh♣§àng)年(nián)同期減少(shǎo)16.8∏​7%；歸屬于母公司淨利 潤1187萬元，基δε↕≠本每股收益0.011元。業(yè)績的(de)大÷ ♥(dà)幅下(xià)挫，金(jīn)杯汽車★★'✔(chē)分(fēn)析的(de)原因是(shì)φ→÷，整體(tǐ)市(shì)場(chǎng)的(de)低(dα±ī)迷導緻了(le)整車(chē)銷售不(bù)ε∏景氣，同時(shí)，旗下(xià)汽車(chē)零部件(jiàn)企∑‍業(yè)的(de)營 業(yè)收入22.6億元，也(yě≥‍≈×)比上(shàng)年(nián)同期減少(shǎo)了(le)16.8€±₩γ7%。

      ✘​♦;而一(yī)汽夏利的(de)虧損幅度也(yě)在不(bù)斷提升，預計↑‍≈(jì)虧損最高(gāo)達5.7億元。其原因是(shì)，旗下(xià)産©↕品結構升級調整的(de)步伐未能(néng)适應市(shì)場(chǎng★∞↓)快(kuài)速變化(huà)的(de)要(yào)≥←求，目前的(de)産品盈利能(néng)力較弱所緻。此外(wài)，參&λ§>股的(de)天津一(yī)汽豐田所貢獻的(de)投資收益也(yě)出現(xφ★γ✘iàn)同比下(xià)降。

      不(bù) 同于前兩者的(de)市(shì)場(chǎng)表現(xiàn)，部分(☆→>fēn)自(zì)主品牌則抓住了(le)細分(f βēn)市(shì)場(chǎng)的(de)♦≠•機(jī)會(huì)，實現(xiàn)了(le)銷量、利潤的(de)大(d₩£↔ à)幅提升。據江淮汽車(chē)半年(nián)報(bào)顯示，上(shΩ≠ ↑àng)半年(nián)實現(xiàn)營業€£λ(yè)總收入235.17億 元，同比增長(cháng)14.55%；屬于母公司δ&×所有(yǒu)者的(de)淨利潤5.37億元，同比增長₹≥δ(cháng)31.79%；累計(jì)銷售各類汽β>£車(chē)及底盤292290輛(liàng)，同比增長(cháng)♠€≥↑ 16.02%；而SUV暢銷110527輛(liàng)，同比'λ±增長(cháng)535.80%；純電(diàn)動轎'Ω✔車(chē)銷售2692輛(liàng)，同比增長(cφ€σháng)470%。

      分(fēn)析指出，江 淮業(yè)績一(yī)路(lù)逆襲增‍↔™×長(cháng)，是(shì)因為(wèi)抓住 ​¥≈了(le)SUV細分(fēn)市(shì)場(ch♠®ǎng)高(gāo)速增長(cháng)的(de)機 &♦©(jī)會(huì)。其中瑞風(fēng)S3累計(✔♠‌✔jì)銷售91856輛(liàng)，同比增長(cháng)890.€♣₽81%。新款瑞風(fēng)S5在3月(yuè)底成¥✘ →功 上(shàng)市(shì)後，新品S2亦即将投放(fàn ™βg)市(shì)場(chǎng)。此外(wài)，安凱$©✘汽車(chē)在上(shàng)半年(nián)δβ≤表現(xiàn)亦優于行(xíng)業(♥♦​≤yè)總體(tǐ)水(shuǐ)平，公司共銷售各類客車(chē)4182輛(≠β&≥liàng)，同比增長(cháng)8.79%；歸屬于母公司所有(yǒu) 者∏← "的(de)淨利潤3028.91萬元，同比增£π♣長(cháng)171.84%

經銷商轉型求生(shēng)存

      與整車(chē)企業(yè)利潤分(fēn)化(÷<∏ huà)相(xiàng)比，經銷商日(rì)子(zǐ)則更為(wèi)艱難✘₹。亞夏汽車(chē)半年(nián)報(bào)顯示，整車(chē)銷售17912輛(liàng)，較上(shàng)年(nián)同期略降1.7%；↕δ實現(xiàn)營業(yè)收入24.65億元，較上(shàng)年ασ≠(nián)同期下(xià)降3.58%；實現(xiàn)利潤‌<÷總額972.16萬元，同比下(xià)降70.15%。

      σ 亞夏汽車(chē)分(fēn)析指出，主要(yào)是(shì)受★α♠&汽車(chē)金(jīn)融服務業(yè)務上(shàng)升速度‍©×較慢(màn)，低(dī)于預期水(shuǐ)平；汽車(chē)銷$'售量出現(xiàn)下(xià)滑；并且汽車(chē)售後維修及配件(jià←©∞✔n)業(yè)務，營業(yè)額及毛利水(shuǐ)平都(d<α↔×ōu)出現(xiàn)負增長(cháng)，不(bù)及年(n•γ"'ián)初預期。

     &nb ♦sp;與此同時(shí)，國(guó)機(jī)汽車(chē)财報(bào​≥₩™)也(yě)顯示，上(shàng)半年(nián)營業(yè)收入為(wβ₹èi)355.67億元，同比下(xià)滑了(le™​≤)25%。最後，得(de)益于了(le)服務領✔♦​∑域的(de)提升而扭轉了(le)形勢，實現(®¥₹xiàn)利潤4.5億元，同比上(shàng)漲約17%

目前，為(wèi)了(le)進一(yī)步扭轉市♥γ(shì)場(chǎng)頹勢，經銷商集團正在積極謀求轉型。一(yī)方面，不₹φ←♣(bù)少(shǎo)經銷商積極從(cóng)汽車(chē)★∏γ 貿易商向汽車(chē)服務商轉型，開(kāi ☆)拓汽車(chē)金(jīn)融、汽車(chē)租賃等延伸服務；另一(y'¶¥ī)方面，通(tōng)過業(yè)務創新、尋求“互聯網 ”等渠道(dào)，結合自(zì)身(shēn)線下←α(xià)資源開(kāi)拓市(shì)場(chǎng)δ•。 

  國(guó) 機(jī)汽車(chē)方面透露，下(xδδià)半年(nián)将通(tōng)過延伸服務鏈條、開 ×♥©(kāi)拓新的(de)品牌、創新合作(zuò)模式、提供增值服務♠÷>¶等方式，繼續鞏固、延伸、拓展、完善和(hé)提升已有(yε♦π₹ǒu)優勢業(yè)務。并且積極 觸網，需求“互聯網 ”合作(zuò)，發揮自(zì)身(s★≤hēn)的(de)線下(xià)運營能(néng)力，主動ββ參與到(dào)汽車(chē)電(diàn"☆ו)商業(yè)務的(de)核心鏈條中去(qù)，創新商✔α£業(yè)模式。與此同時(shí)，推進租賃業(yè)務創新轉型，運用(yò$↓ ₩ng)互聯 網技(jì)術(shù)和(hé)互聯網思維，積極開(kāi)£©發新模式、新産品

(網絡轉載）